天窗不算大，開揚程度只屬中規中矩。
全車用上雙色跑化座椅，承托力十足，又有撞色效果。
後排採用獨立設計，中間還有收摺式手枕。
備有三種操控模式（Comfort、Auto及Dynamic）選擇，以滿足車主不同時候的駕駛需要。
3.0 TFSI可爆出333bhp馬力，威力直逼超跑級數。
善用(車太)環加減波，疾走時換檔更得心應手。近日獲悉，在今年秋季，謳歌即將向國內市場引入2012款TL車型。據了解，新款TL最大的變化就是其匹配了6速自動
變速箱，同時該車還對外觀方面進行了小幅改動。
外觀方面，2012款謳歌TL將前臉的設計細節做了改動。縮小了那個看起來很堅硬的“面罩”式前格柵的面積，同時還
在徽標的位置加入了一條折痕，整體顯得更有立體感。另外，前格柵下方的進氣口覆蓋件也由網狀的改為了橫條式，更
顯大氣。除了前格柵的改變之外，新車的前保險杠也進行了改良，前霧燈的邊框加入了鍍鉻材質，更突出質感表現。
在車尾，2012款謳歌TL的後保險杠造型發生了改變，兩側的排氣管位置它不再採用凹槽式設計，同時，排氣管中間的
反光板也已經取消。另外，相比現款車型來説，新款車型排氣管上方的反光板尺寸也縮小了不少。配置方面，新款TL
增加了帶通風功能的前排座椅、全新導航系統以及道路輔助系統。
動力方面，2012款的謳歌TL將繼續採用那臺3.5L V6發動機，其最大輸出功率280馬力，而在傳動方面，新款謳歌TL
將以一款6速自動變速箱取代之前的5速自動變速箱。
編者語：作為一款豪華運動型轎車，謳歌TL在擁有運動特質的同時還有著一定的個性。而在2012款車型上，其個性體現則更加明顯，同時所升級的這6速自動變速箱還會進一步提升其燃油經濟性
R205
向來能被冠上S字樣的Impreza WRX STI，清一色為四門版本，但現行款初期並沒有僅
提供五門掀背，因此SUBARU才會推出S204後繼車R205，所幸2010年受到車迷反應後原廠隨著Impreza小改款，順勢推出眾所期待的Imprwza WRX STI四門版，這可讓硬皮
鯊精神再現。當然對SUBARU而言這方能繼續S神話，所以S204最正統的直系傳人S206已經蓄勢待發，猜測在2011年1月的東京改裝車展將率先登場，同樣也是限量400輛。
就目前所獲得的情報，S206的動力心臟仍為代號EJ20之水平對臥四缸渦輪增壓引擎，調校後比起R205的320hp要來得更強悍，馬力提升10hp來到330hp左右，六速手排仍為標
準配置，較Impreza WRX STI更為誇張的空力套件、全車輕量化設定、懸吊底盤重新調
整，操控性絕對讓R205汗顏，甚至有著與東瀛戰神NISSAN GT-R一較高下的實力。
不過S206一如往常僅有右駕版，身處左駕的台灣消費者肯定無緣一親芳澤。
S204
在汽車的王國裏，有一類群體，它們雖然小眾，但微小的動靜都會引起人類世界的軒然大波，科技、藝術、野獸、驚艷是常常圍繞它們的代名詞，是的它們就是超跑族群，遊走在時尚與前衛風口浪尖上的焦點，今天就帶大家來看今年最具人氣，最受關注的五款超級跑車的情況吧。
從上圖表格我們能夠明顯的看出，帕加尼與蘭博基尼全新超級跑車均以700匹的大馬力優勢而觸及同級別車型巔峰，而保時捷當家車型911也將自身軸距加長100mm，奔馳更是將鷗翼超跑改變為敞篷版車型，而徵戰F1已久的邁凱輪則將大規模推出超級跑車MP4-12C，2011年必將是超級跑車群雄爭霸的一年。
帕加尼C9
作為Zonda的繼任者，C9擁有AMG為其專門打造的V12發動機，515千瓦約合700匹的最大功率、0-100km/h小于3秒的加速能力以及超過百萬歐元的身價等貴族標簽。一切順利的話，我們將在3月的日內瓦車展一睹其真身。
這款代號為C9的新車如今有了正式的名字：“Huayra”。而這個新的名字遵循了帕加尼新車起名的一貫風格——用“風”來命名。帕加尼峰值扭矩輸出約為1000牛米。作為意大利風格的典型超級跑車，想馴服這只野獸需要有套真功夫。
與眾多兄弟一樣，這款新車車身依舊採用碳纖維元素，整備質量不會超過1210千克。從諜照中不難看出，整車外形大體沒有變化。與現款ZONDA相比，一些細節發生了變化，主要體現在前大燈、霧燈、進氣格柵。
蘭博基尼 Aventador LP700-4
蘭博基尼將要登基的全新超級跑車，它的名字很有可能是Aventador LP700-4，我們更願意成它為“新大牛”，此次進化可謂相當徹底：全新的7.0L V12引擎在8250轉時可以迸發出515千瓦約合700匹馬力的強勁動力，並且在5500轉就可以達到最高扭力690牛米。配合碳纖維座艙結構，更輕的整備質量，這一切新意綜合作用的結果便是新大牛在性能和操控表現上的脫胎換骨。
優異的加速性得益于該車配備的Haldex電控全驅係統和新的七速ISR變速箱。前輪配備19英寸輪圈搭配255/35輪胎，後輪20英寸輪圈搭配335/30輪胎。由于性能強勁，因此剎車係統也必須獲得升級，因此它採用了前後碳-陶瓷剎車盤以及前六後四活塞卡鉗。
油箱容積90升，綜合油耗百公裏約合17.4升，雖然油耗很高，但它的性能表現出眾，百公裏加速時間僅為2.9秒，最高時速350公裏。新大牛將于3月的日內瓦車展首發。
全新一代保時捷911
代號為991的全新一代保時捷911將于2011年的法蘭克福車展首發，年底上市銷售。為提升腿部和肩部的空間品質，新車的車長和車寬都有所增長，但整體輪廓保持不變。相對于老款，經典的911風格並沒有改動，尺寸細節的調整是此次換代的重點。
未來，911係列車型都將全面應用缸內直噴技術、制動能量回收係統和引擎自動啟停係統，從而達到節能減排的目的。變速器部分，保時捷將提供兩款供選擇，它們別分是六前速手動和七前速PDK雙離合變速器。
在外國強勢媒體的曝光資料中，最最重要的莫過于：新911的軸距將會加長100mm左右這條消息了，相信對喜愛大空間的國人來講，100mm的提升，在這個超跑范圍，很有競爭力。 
新的變速箱是MP4-12C最大的亮點。這個裝置稱為SSG(Seamless Shift Gearbox無縫換檔變速箱)，該係統實現了駕駛員半按換檔撥片就能在降檔或升檔前預選下個檔位，這樣能明顯縮短換檔時間。
MP4-12C主要結構由碳纖維構成，整備質量極低，達1.36噸。配合如野獸般的蠻力輸出，MP4-12C該車百公裏加速時間不到3.8秒，最高時速300公裏。
奔馳SLS AMG Roadster
這款全新的梅賽德斯-奔馳SLS AMG敞篷跑車可能將不會搭載同SLS AMG車型相同的6.3升排量V8自然吸氣引擎。取而代之的可能是最新研發的5.5升V型8缸雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最高輸出功率可達420千瓦約合571馬力。最大扭矩方面可達903牛米。
據悉，這款車型從靜止到100公裏每小時的加速時間為4.5秒左右，輕松的步入了5秒俱樂部。SLS AMG的硬頂敞篷跑車的最高時速可以達到315公裏每小時。據悉，這款全新的奔馳SLS AMG敞篷跑車將會在明年九月開幕的德國法蘭克福國際車展上揭開其神秘的面紗。
因為採用軟頂敞篷設計，所以SLS AMG敞篷跑車的車門是以傳統方式開關。從諜照中可以清晰的看到軟頂敞篷與車頂的結合部。盡管沒有了可以招搖過市的鷗翼式車門，還是一樣可以開著它飛翔于世。
在法拉利用以國家名義命名的458 itlia把人們的神經挑撥的興奮異常的去年，以限量版、混動、電動的超跑我想已經是過去式了，我們都期待著超跑新君王的到來。網上車市將與您共同關注，敬請期待。
奔馳SLS AMG Roadster
這款全新的梅賽德斯-奔馳SLS AMG敞篷跑車可能將不會搭載同SLS AMG車型相同的6.3升排量V8自然吸氣引擎。取而代之的可能是最新研發的5.5升V型8缸雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最高輸出功率可達420千瓦約合571馬力。最大扭矩方面可達903牛米。
據悉，這款車型從靜止到100公裏每小時的加速時間為4.5秒左右，輕松的步入了5秒俱樂部。SLS AMG的硬頂敞篷跑車的最高時速可以達到315公裏每小時。據悉，這款全新的奔馳SLS AMG敞篷跑車將會在明年九月開幕的德國法蘭克福國際車展上揭開其神秘的面紗。
因為採用軟頂敞篷設計，所以SLS AMG敞篷跑車的車門是以傳統方式開關。從諜照中可以清晰的看到軟頂敞篷與車頂的結合部。盡管沒有了可以招搖過市的鷗翼式車門，還是一樣可以開著它飛翔于世。
在法拉利用以國家名義命名的458 itlia把人們的神經挑撥的興奮異常的去年，以限量版、混動、電動的超跑我想已經是過去式了，我們都期待著超跑新君王的到來。網上車市將與您共同關注，敬請期待。
